山東Q235高頻直縫焊管廠家,高頻直縫焊管雖然新能源汽車將會是發展大勢，但不可否認目前正在經歷陣痛期，真正的市場化道路尚需時日。后補貼時代已經來臨，市場驅動將取代政策驅動。未來，真正代表用戶需求的產品才能存活下來。”陳滋健對證券時報·e公司記者說。
2015年至2018年，安徽省新能源汽車銷量從不足3萬輛迅速增長到15.7萬輛。2019年，全省銷量開始調轉風向，首現下滑。
山東Q235高頻直縫焊管廠家,高頻直縫焊管司記者關注到，在2017年制定的安徽省汽車和新能源汽車產業十三五規劃中，提出到2020年，全省新能源汽車產銷量確保20萬輛，實現規?；隹凇?/p>
“今年這個目標的實現估計有難度?！卑不帐〗浶艔d工作人員告訴證券時報·e公司記者，“當時制定規劃是按照前期的增速測算的。新能源政策變動較大，隨著補貼退坡，新能源車的產銷增速也出現下滑，再加上今年又受到疫情的影響，變數較大。當然，這種增速下滑也不是安徽特有，在全國范圍內都屬于普遍現象?！鄙綎|Q235高頻直縫焊管廠家,高頻直縫焊管
